תוֹכֶן
צינורות הרדיאטור של המכונית הם שני צינורות שפוצלים את נוזל הקירור מהמנוע לרדיאטור, שם הוא מקורר ואז חוזר למנוע. ישנם שני סוגים של צינורות: יצוק וגמיש. צינורות עשויים גומי סיליקון, ניאופרן וחומרים סינתטיים אחרים יש חיי שירות ארוכים. עם זאת, תנאי השימוש יכול לגרום להם להתפוצץ או לפצח.
מערכת קירור סתומה
צינור רדיאטור קדוח לא בהכרח אומר רדיאטור רע. הפקדת החומרים שנותרו במערכת הקירור עשויה, עם הזמן, להקטין את זרימת הנוזל. זה וחסימות אחרות נוזל קירור עלול לגרום התחממות יתר של המערכת ואת ואקום מספיק כדי לפוצץ צינור נחלש.
כיסוי רדיאטור פגום
מכסים הרדיאטור נעשים כדי לשמור על לחץ מערכת הקירור בין 12 ל 15 PSI. כאשר המנוע כבוי, נוזל הקירור מתחיל לרדת. אם שסתום ואקום על הכריכה נכשל, את ואקום וכתוצאה מכך במערכת האוויר עלול לגרום צינור להתפוצץ. כובע רדיאטור פגום יכול גם לחסום את זרימת נוזל הקירור. כאשר זה קורה, משאבת המים, מנסה להשיג את הנוזל לתחתית של הרדיאטור, יכול ליצור ואקום חזק מספיק כדי לפוצץ את הצינור.
תמיד לפקח על הטמפרטורה על (Noel Hendrickson / Digital Vision / Getty Images)
תלבש
צינורות רדיאטור עשויים לעמוד בלחצים גבוהים וטמפרטורות, החל מ -40 מעלות צלזיוס עד 120 מעלות צלזיוס. הם צריכים לעמוד בפני קורוזיה כימית על ידי נוזל קירור וחומרים אחרים כגון שמן ובוץ, זפת, פסולת הכביש, מלח ואת האוזון. צינורות רדיאטור להתדרדר לאורך זמן בתהליך שמתרחש בתחילה מבפנים החוצה. השמן מאיץ את הבלאי של החומר. סדקים על פני השטח עלולים לגרום לצינור לפצח, לדפוק או לדלוף. הם מקבלים יותר ויותר שבירים, ובסופו של דבר הם צריכים להישבר.
רשת חיזוק לא ממוקם או חסר
כמה צינורות רדיאטור יש רשת האביב או פנימי חיזוק. אם הוא פגום או חסר, החלק התחתון של הצינור עלול להתכווץ כאשר הרכב הוא במצערת מלאה לחתוך את זרימת נוזל הקירור למנוע. צינור מתמוטט יחזור רק לצורתו המקורית כאשר המנוע יאט או כבוי.
הפחתה אלקטרוכימית (ECD)
מנועים ורדיאטורים מודרניים יכולים ליצור תנאים להפקת זרמים חשמליים בנוזל הקירור ובשכבה הפנימית של צינור הרדיאטור. שרשראות אלה ליצור סדקים, סדקים ופסים של צינורות, אשר בסופו של דבר להחליש ולגרום צינור לשבור. ECD יכול להיות מזוהה על ידי הידוק טיפים צינור. יש להחליף אותם כל חמש שנים או כאשר יש ראיות משמעותיות ללבוש או נזק.